|
Snyggt jobbat, vovven :tumme_upp:.
|
Tack för de uppmuntrande orden!
Jo, man har blivit mer och mer engagerad i HNJ ju mer man fördjupar sig i dess historia. Det finns en bok om HNJ, som skänktes till alla anställda vid förstatligandet av HNJ sommaren(sista juni) 1945. Min far fick alltså en sådan,som jag senare ärvde. I denna togs mycket upp och då bl.a. godstrafiken, vilket jag numera naturligt nog blivit intresserad av. Skulle alltså vilja veta hur mycket gods (Och vad slags) som transporterades på sträckan Kinnared-Ätran. Tyvärr ligger boken i ide hemma i Sverige och det lär dröja innan jag kan ta del av gods hanteringen. |
Västra Centralbanan mellan Landeryd och Smålands Burseryd.
Västra Centralbanan invigdes den 21 december 1906 med en längd på 131,1 km mellan Landeryd och Falköping.
Västra Centralbanan kom från sin trafikstart 1906 att trafikeras av HNJ, som arrenderade banan, men VCJ ägde och förvaltade banan. 1917 gick VCJ och HNJ ihop och trafiknätet blev känt som HN&VCJ. Det gemensamma namnet varade dock endast fram till 1923 då VCJ trädde i likvidation och HNJ helt övertog Västra Centralbanan. Banan fick leva fram till 1985 då den största delen av persontrafiken på VCJ nedlades (Falköping-Ulricehamn) och (Sjötofta-Landeryd). Kvar blev dock sträckan Ulricehamn-Sjötofta, som fortfarande var en sträcka med ett för dåligt parallellt vägnät, men 11 juni 1988 upphörde även persontrafiken på denna bandel. Godstrafik förekom ännu och då på sträckan Smålands Burseryd-Landeryd. I juni 2016 meddelade Trafikverket, att underhållet på sträckan Landeryd–Smålands Burseryd, 14,8 km, skulle upphöra den 10 december 2017. Under 2014 och 2015 gick ett antal utfärdståg på denna banstump och då i samband med Tågdagar i Landeryd och dessutom genom Svenska motorvagnsklubbens försorg. Landeryd lokstation: https://s19.postimg.org/sz3qzqvj7/La...Lokstation.jpg https://s19.postimg.org/9h93jte0z/La...kstation_1.jpg Landeryd station: https://s19.postimg.org/bomizcvjn/Landeryd_Stn.jpg Tåg med avgång mot Falköping: https://s19.postimg.org/od7mrfs0j/Landeryd_station.jpg Utfarten Landeryd mot Falköpings hållet. Det vänstra spåret leder mot Nässjö. https://s19.postimg.org/k42wpc1mr/Utfart_Landeryd.jpg Passage Österån: https://s19.postimg.org/6zxccnp0j/Passage_ster_n.jpg Haghult banvaktsstuga. Stugorna såg i stort sett ut så här utefter sträckningen mot Falköping. Boytan var ungefär 52 kvm. https://s19.postimg.org/tidfmlc9v/Haghult_Bv_stuga.jpg Haghult torvströ fabrik med delvis lastade vagnar: https://s19.postimg.org/e5p3epder/Haghult.jpg Klart in mot Broaryd: https://s19.postimg.org/jc4u3suib/Infart_Broaryd.jpg Framme i Broaryd. Stationerna utefter linjen var byggda i denna stil: https://s19.postimg.org/nzaw5khv7/Broaryd.jpg Och nästan halvvägs till Smålands Burseryd. |
Ny skapelse ser jag. Nr. 32 (HNJ) blev väl sedan L28 1772 hos SJ.
Har fuskat och kollat på Svenska-lok.se |
Citat:
HNJ beställde år 1904 4 stycken mogul lok (HNJ B5b) av Atlas. De skulle sättas in i den ökande passagerar trafiken på HNJ och då främst på linjen Landeryd-Falköping. Man kunde dock få syn på dem även på andra HNJ linjer såsom Waggeryd-Jönköping. Under slutet av 1910-talet försågs de med överhettare. När SJ övertog HNJ 1945 omlittererades loken till L 28 och fortsatte sin tjänst på f.d. HNJ banorna. STH sattes till 70 km/t och dragkraften till 5,0 Mp. Samtliga lok skrotades i Vislanda under perioden 1953-1956. |
Det är något speciellt med L-lok, riktigt fina maskiner, alla varianter av dem!
Kul att se hur du gräver ned dig i historian också och studerat vad man transporterade varifrån och vart. :) |
Det här har du gjort mycket bra.
Nisse |
Tyvärr har ju mina bifogade bilder försvunnit från mina inlägg. Jag använder mig av en gratis Web för bildlagring (postimages.org),
som tyvärr fått "Registry" problem, därav mina försvunna bilder. De håller dock på med att försöka lösa problemet och under tiden har de döpt om bilderna..... Jag lägger ut de sista bilderna från mitt inlägg ovan: https://s19.postimg.cc/i4g9vt49f/Lan...Lokstation.jpg https://s19.postimg.cc/bomizcvjn/Landeryd_Stn.jpg https://s19.postimg.cc/od7mrfs0j/Landeryd_station.jpg https://s19.postimg.cc/k42wpc1mr/Utfart_Landeryd.jpg https://s19.postimg.cc/6zxccnp0j/Passage_Österån.jpg[/url] https://s19.postimg.cc/tidfmlc9v/Haghult_Bv_stuga.jpg https://s19.postimg.cc/e5p3epder/Haghult.jpg https://s19.postimg.cc/jc4u3suib/Infart_Broaryd.jpg https://s19.postimg.cc/nzaw5khv7/Broaryd.jpg Så, anlita ett gratis Web hotell kan ha sina risker....... |
Fortsätter resan 10 km. norrut och når då Smålands Burseryd.
Strax efter avgång från Broaryd nås en vägkorsning: https://s19.postimg.cc/p6fvs2fk3/bild1.jpg Idag är denna väg benämnd 153. En stor del av sträckan är RAK: https://s19.postimg.cc/tsc00ne0j/bild3.jpg När man närmar sig Smålands B. så slingrar sig en å fram nära banan: https://s19.postimg.cc/ewdgt7fib/bild2.jpg Några 100 meter innan Smålands B. ligger denna banvaktsstuga: https://s31.postimg.cc/w0n7anbyz/bild4.jpg med tillhörande väg korsning: https://s19.postimg.cc/k92b6znvn/bild5.jpg Studerar man Google Maps bör denna väg numera vara Storgatan. Ni som följt min tråd kanske kommer ihåg att just vid denna semafor blev lok 30 stoppat av alltför mycker snö. Läs mitt tidigare inlägg i denna tråd från 08-10-2017, 03:25 AM Framme i Smålands Burseryd: https://s19.postimg.cc/aeb613k0z/bild6.jpg Lägg märke till att bangård och stationshus stämmer överens med Broaryd. När VCJ byggdes ingick detta i planerna. Hittade Smålands Burseryd station på Google maps: https://s19.postimg.cc/9sm74t1rn/S-_Burseryd.jpg Så förmodligen finns stationen ännu kvar! Inom parentes så hittade jag också Broaryd station, men den var tillbyggd och verkar fungera som en bil&traktor verkstad. Strax efter Smålands B. har jag lagt in en rundgång: https://s19.postimg.cc/4soqwwtkz/bild7.jpg så att tågsätten återvänder till Landeryd...... |
Hi,
There are some pictures from Smålands Burseryd on http://www.vlaki.com/index.php?/category/2576 Kind Regards Darko |
Citat:
|
Citat:
System is protected with ESET antivirus software and latest comprehensive check shows all green - no viruses. It may be "unsafe" because is not https yet but it is not virus infected. Kind Regards Darko |
Citat:
|
Citat:
I really appreciated the ones from Landeryd and Hyltebruk. |
Låt oss nu ta en titt på banan Torup-Hyltbruk, där bandelen Torup-Rydöbruk
öppnades för godstrafik 1898. En ingenjör hade köpt upp mark i Rydöbruk för ett magasinsbygge till papper och sulfitmassa. I Rydöbruk låg på den tiden en pappersfabrik med en kraftstation. Tyvärr så brann fabriken ned 1910 och blev aldrig återuppbyggd. Bl.a. en disponent Olsson (Anlade Hylte pappersbruk) kom att förhandla med HNJ om en utbyggnad av järnvägen från Rydöbruk till Hyltebruk år 1907, vilket resulterade i en snabb utbyggnad(1909). Följer nu några bilder av hittills gjort arbete på Torup-Hyltebruk banan. Körts både under TANE SP3 och TRS2019, som jag betatestat under lång tid. I vilket fall som helst fungerar HNJ DEM banan för båda versionerna. Vi börjar i Hyltebruk där ett lok T6 49 väntar på tjänstgöring på en 10 meters vändskiva. HNJ köpte 3 stycken K lok av SJ år 1936 till att sköta hamnväxlingen i Halmstad åt SJ. (HNJ T6 48-50): https://s19.postimg.cc/ln69grcj7/Hyl1.jpg Mellan Hyltebruk och Halmstads hamn gick tunga papperståg, något som kom att fortsätta en lång tid framöver. Min far t.ex. slutade sin SJ tjänstgöring med att köra dessa tunga tåg men då var det T43-or som drog. Hur ser det ut idag ? Nån som vet ? Nåväl, här representeras T10 38 som dragare. Observera dock att detta lok troligen aldrig trafikerade denna bandel utan endast banan Jönköping-Waggeryd: https://s19.postimg.cc/4mnd849sj/Hyl2.jpg Här lämnar godståget Hyltebruk med pappersfabriken i bakgrunden: https://s19.postimg.cc/6egc318kz/Hyl3.jpg Några kilometer utanför Hyltebruk korsar vi en väg med automatisk vägsignal. Observera banvaktsstugan som ligger i anslutning till vägen, men banvaktar kärringen har förlorat sitt grindjobb : https://s19.postimg.cc/u6pne0d0j/Hyl4.jpg Banan går långa sträckor utefter Nissan: https://s19.postimg.cc/gpsov659v/Hyl5.jpg 2 broar passeras. Den närmsta flodfåran leder till Rydöbruks kraftverk, som nämndes i inledningen (Revs 1992). Där hade jag mitt första sommarjobb. Jobbet gick ut på att rengöra de STORA tuberna, som ledde Nissans vatten brant ned till kraftverkets turbin. Tror det fanns 2 tuber, eller var det bara 1? Först skrapades rosten bort inuti tuben innan vi kunde tjära den. Det var mer än en gång vi gick upp i tuben mot Nissan för att kolla att fördämningen verkligen höll. Vi var väl en 3-4 slynglar som ägnade oss åt detta smutsjobb: https://s19.postimg.cc/qzv3ugd5v/Hyl6.jpg Strax innan Rydöbruks station passerar vi en banvaktsstuga: https://s19.postimg.cc/7i0geovpf/Ryd1a.jpg Rydöbruks station har rätt så imponerande mått och är byggd 1920. På motsatt sida ligger de privatägda magasinen, varav det ena blivit på tok för modernt. Skall ändras: https://s19.postimg.cc/ovaqtlgqr/Ryd2.jpg Så här ser stationen numera ut från baksidan(Google maps): https://s19.postimg.cc/6wbhifnqr/Ryd_Idag.jpg Strax innan Torup så ser vi i bakgrunden bron för Nissastigen (Väg 26). Det vänstra spåret leder norrut mot Kinnared och följaktligen det högra till Torup, som ligger några 100 m bort: https://s19.postimg.cc/6sho2h82b/Ryd3.jpg |
| Alla tider är GMT +2. Klockan är nu 04:36. |
Powered by vBulletin® Version 3.7.5
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Svensk översättning av: Anders Pettersson
© Svenska 3D-Tåg 2001-2009