Mitt nya route projekt! SLJ!
 

Denna rutt är en försvenskning av Settle - Carlisle Line.
Tänkte att det inte fanns så många som nämnt denna rutt när det gäller försvenskning. Så man fick avvika från mängden. Detta ruttprojekt kommet ta ett tag.

Ruttnamn: Själsö Laholm Järnvägar

Plats: Mellersta Delen av Sverige.

Ruttens längd: 116 km (72 miles)

Föredragna lok att köra på rutten: Något utav de svenska tågen.

Järnvägs ägare: SJ, Statens Järnvägar

Data-kontrollerde tåg på rutten: Något utav de svenska tågen.

Järnvägen mellan Själsö och Laholm byggdes mellan 1923 till 1934. Det blev en succé för allt folk som pendlade mellan exempelvis sitt hem i Själsö och sitt jobb på margarin fabriken i Laholm.

Nu på senare dagar så har järnvägen blivit elektrifierad men så mycket mera har inte hänt. Städerna har utvecklats till storstadmetropoler, och ja margarinfabriken finns kvar än.

Järnvägsteknologin mellan Själsö och Laholm ligger långt efter städernas så järnvägen har det svårt att transportera alla människor mellan städerna och de mindre orterna.

Järnvägsspåren piskas när morderna tåg som X2000, BlueX, Rc6:or och Nya SL X10. Spåren är inte byggda för denna trafik. På en del kortare sträckor så får äldre tåg som Y7 och Y1. Till och med i nödfall så får man ta in de gamla SnällTågen som Ra t.ex.
Godstrafik fanns i början av järnvägens historia men var inte så lönsam. nu ser man lite sidogodsspår som mest används till att parkera tågen på.

MvH SoftOrre

Hej SoftOrre!

KMJ som Hawk byggt var faktiskt EUROPE1 (Settle - Carlisle) ifrån början. Rutten som Mazz bygger var EUROPE2 (Innsbruck - St. Anton). Och JBJ var USA2 (Marias Pass). Banbyggarnas nya ska ha varit USA1 (Northeast Corridor). Sweden1 som Pursche bygger var JAPAN1 (Tokyo - Hakone).

Finns bara en kvar: JAPAN2 (Hisatsu Line). Skulle vara perfekt för Y7, Y1, T43, T44 samt ett eller två ångloksdragna museitåg. Den där ogräs-spårtexturen borde passa fint också.

Vad du än gör så glöm inte: Spara ofta, jobba korta pass och gör backup regelbundet!

http://www.e-buzz.net/forum/attachments/5648353.gif


Edited by - Pierre on 26 October 2002 06:26:14

Pierre!
Om nu SoftOrre känner för en försvenskning av SC line får han väl göra det?
Dessutom tycker JAG att Hisatsu line inte direkt ser ut som någon svensk linje,där man måste BACKA upp för växlarna för att sedan fortsätta!
Ingen svensk järnväg kan ha sådant.


Bn

Jaha du srj28...

den går, den går... dessutom så e inget omöjligt, eller hur !
justera terrengen, byta hus, mm lägga till skogar, svenska signaler, mm

MvH Cj
En vän nära dej...
http://www.station.nu/trains/sl_x10.gif
// jag e oxå hjälpreda i
Vtgoj...<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Visst kan en svensk järnväg ha något sådant som en växel för att vinna höjd, den så kallade Löfsjöväxeln var ett typexempel på detta!

/Med vänlig hälsning
"Tågny"
http://www.e-buzz.net/forum/attachments/9832162711.gif

Vill minnas att jag läst om att det fanns en sån "switch-back" på banstumpen från Dals Ed ner till hamnen vid sjön Stora Le.

/Lars B
http://www.e-buzz.net/forum/attachments/3219454.gif

En tunnel kanske?????




/Pursche

http://www.e-buzz.net/forum/attachments/4394222.gif

Vd på VBK-Tåg och Högste ansvarige på
Svenska Virtuella Tågledningen

Srj28: Jag menade inte att SoftOrre var tvungen att bygga om Hisatsu Line. Det jag menade var att om han skulle avvika från mängden (vilket han skrev!) så fanns det bara den rutten kvar. Alla får naturligtvis vis bygga det dom vill. Men man kan väl komma med förslag?

Sen tror jag att alla rutter går att försvenska. Vissa kanske man får lägga om några spår på, byta ut objekt och träd m.m., men alla går att försvenska! Men jag testkörde (med Y7:an) Hisatsu Line och upptäckte att det var ganska kraftiga backar, så jag vet inte om godstågen kommer upp för dom?

http://www.e-buzz.net/forum/attachments/5648353.gif


Edited by - Pierre on 03 November 2002 15:17:14