I Järndvägsdata 99 står följande (och det stämmer på ett ungefär):
Stadsgårdstunneln: 638m
Henriksdalstunneln: 337m
Erstavik: 131m
Stadsgårdstunneln var ju byggd från 8 ställen, alltså var det en jäkla massa hål i väggen. Kan ju ha ställt till problem för din unga hjärna. <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Sen stämmer det: Först i Sverige med höga plattformar, tidig elektrifiering (1913), tidigt med CTC mm, mm.
Sen är ju Saltsjöbanan ett enda stor undantag vad gäller signaler och vissa regler. I Igb tar man t.ex in två tåg från varsitt håll på samma spår. Och kör tåg mellan en station och en hållplats (Igelboda-Solsidan (ändhållplats)).
Får se hur SB blir till MSTS.
Jonas M. Bobjörk
"En upprorstid nu kommer, vi alla väntat på.
Nu nalkas upprorstider, som ingen kan rå på."
http://www.bobjork.nu/download/msts/