Citat:
Ursprungligen postat av nohab
Smalspor, det kaller vi ikke for jernbane  |
Kremt!
---
Da jeg bygde Meråkerbanen målte jeg de fleste kurvene på kart. På bakgrunn av dette er noen kurver i hovedspor lagt med r = 250 m. Disse kurvene er skiltet 70 km/h eller mindre.
Lurer på om jeg har sett en oversikt over tillatte hastigheter i Network Statement. Har også sett en del ulike formler, bl.a. noen som tar hensyn til overhøyde. Dersom man setter inn 70 km/h i den formelen som blir nevnt her, får man en minste tillatte radie på 231 m. Dette er naturligvis ikke normalt på norske hovedlinjer, men det forekommer nok. Vossebana kan godt hende, Gjøvikbanen trur jeg vil være et annet hett tips.
Hvorfor Øystein mener at 250 m. er minimum aner jeg ikke. Flåmsbana har minste kurveradius på 150 m, mens Rødberg på Numedalsbanen hadde 120 m i sin tid. Trur det var det krappeste i norsk hovedspor.
Ellers er erfaringen at tog blir fremført raskere i krappe kurver enn man skulle tro. Hadde en tur på Meråkerbanen for en liten måned siden, og lokfører kjørte ganske kvast.
Nevner dette på generelt grunnlag. Har dessverre ikke fått testa VBSR4 enda, så kan ikke si noe om kurvene der. For fremtidige ruter kan kanskje overgangskurver være et stikkord?