Lindfors-Bosjöns Järnväg

[bjornl]

Hej LAn

Den ser verkligen ovanlig ut, som ett litet lok med sin lilla låda fram.

det går snabbt fram med dina modeller och snygga blir dom.

En undring, vad var det för industerier som betjändes,
var det bara skog och sågverk?


MVH / BL

[lan]

Ursprungligen postat av bjornl

Hej LAn

Den ser verkligen ovanlig ut, som ett litet lok med sin lilla låda fram.

det går snabbt fram med dina modeller och snygga blir dom.

En undring, vad var det för industerier som betjändes,
var det bara skog och sågverk?


MVH / BL

Bosjöbanan byggdes för att transportera timmer till sågar, sågat virke för utlastning i Lindfors, liksom massaved och träkol från milorna i skogarna. Grus till vägar var också en frekvent produkt. Jordbruktsprodukter både till och från gårdarna i byggderna längs banan. Persontrafiken var också omfattande, biljetterna var billiga och man kunde sitta var man ville, ofta på flakvagnarna med benen dinglande över kanten. Friåkningen kortare sträckor var säkert vanligt förkommande, med 10 km/h kunde man ju hoppa på och av i farten.

[lan]

Den första personvagnen 1914, utan kamin och dörrar var väl ingen höjdare att åka i på vintern, vargskinnspälsar delades ut i Bosjön och vagnen kallades i folkmun "Skôjern". Bot och bättring nåddes 1917 med en plattformsvagn med sluten kupé och kamin. Genom åren hade LBJ inalles 4 personvagnar.

[lan]

Har justerat upp hittills byggda vagnar idag. På bilden lastat tåg mot Lindfors.

[spyfrog]

Jag gillar det här tåget - det har en söt storlek! Är även loket av din produktion?

[alex]

Riktigt härliga vagnar du gör lan!

[lan]

Ursprungligen postat av spyfrog

Jag gillar det här tåget - det har en söt storlek! Är även loket av din produktion?

Nej,
det är ett tyskt lok som man får använda som man vill bara man anger konstruktör och licencen anges. Jag har bara målat om det så länge tills Petter och Lotta blir klara.

[lan]

Den "ombonade" personvagnen från 1917 är snart klar, försedd med korg med stuk som de stora förebilderna och grindar och konduktörskupé (vad man nu skulle med det till?) - en bättre benämning vore väl "kamineldarkupé" för kaminen satt i väggen till passagerarkupeén. Dörren till "konduktörskupén" användes väl mest för att lassa in ved och ett och annat skrymmande gods!? Passagerarkupén hade bänkar utefter långsidorna.