Vbsr4

[bönan]

Ser mycket bra ut Jan!

Tycker inte att man ska spekulera i nä rutten blir färdig. Även när Jan är klar med själva byggandet har jag en hel del arbete kvar med att sätta hastigheter och byta ut orginalobjekt.

[Totte]

Hej Jan!
Det här ju fin ruttbit du har gjort! Bra!
Jag kämpar med felsökningen nu.

[Remy]

Ser at jeg bare kan glede meg til ruten engang blir ferdig men blir det satt opp oriteringsskilt for tuting for det er det massa av på ruten er kjedelig å kjøre uten at man må gi "beskjed tog kommer " med fløyta stå på videre

[bönan]

Nu har jag uppdaterat sträckningen Nordagutu - Kongsberg. Detta är vad jag har gjort:

Gräs längs med spåret.
Bytt ut originalobjekt.
Bytt ut de svenska kontaktledningsstolparna mot norska, i hela rutten (sträckor som hade trästolpar ser ut som vanligt).
Satt hastigheter enligt gällande linjebeskrivning.

Nu ska jag sätta ut orienteringstavlor för stationer & plankorsningar över rutten. Är dock lite fundersam över hur det fungerar, sitter det alltid en orienteringsskylt före stationerna, så att tågen alltid tutar när de passerar en station, eller är det bara om hastigheten är hög? Till exempel tutar alltid föraren i verkligheten när man passerar Eidsvoll Verk (210 km/h) men vad jag har märkt inte vid tex Sandvika (110 km/h). Någon som kan förklara?

Här är film från den uppdaterade sträckan, säg gärna vad ni tycker!

http://www.youtube.com/watch?v=qJddL...ature=youtu.be

[Remy]

Ursprungligen postat av bönan

Nu har jag uppdaterat sträckningen Nordagutu - Kongsberg. Detta är vad jag har gjort:

Gräs längs med spåret.
Bytt ut originalobjekt.
Bytt ut de svenska kontaktledningsstolparna mot norska, i hela rutten (sträckor som hade trästolpar ser ut som vanligt).
Satt hastigheter enligt gällande linjebeskrivning.

Nu ska jag sätta ut orienteringstavlor för stationer & plankorsningar över rutten. Är dock lite fundersam över hur det fungerar, sitter det alltid en orienteringsskylt före stationerna, så att tågen alltid tutar när de passerar en station, eller är det bara om hastigheten är hög? Till exempel tutar alltid föraren i verkligheten när man passerar Eidsvoll Verk (210 km/h) men vad jag har märkt inte vid tex Sandvika (110 km/h). Någon som kan förklara?

Här är film från den uppdaterade sträckan, säg gärna vad ni tycker!

http://www.youtube.com/watch?v=qJddL...ature=youtu.be

tips prøv å kontakt jbv Jernbaneverket de kan gi mer riktig info om hvordan det skal settes opp

[bönan]

Ursprungligen postat av Remy

tips prøv å kontakt jbv Jernbaneverket de kan gi mer riktig info om hvordan det skal settes opp

Tackar, det ska jag göra!

[bönan]

Orienteringsskyltarna finns tydligen alltid vid hållplatser men inte vid stationer. Nu börjar det klarna, enda problemet nu är vad som räknas som hållplats och vad som är station...

[LasseJ]

Ursprungligen postat av bönan

Orienteringsskyltarna finns tydligen alltid vid hållplatser men inte vid stationer. Nu börjar det klarna, enda problemet nu är vad som räknas som hållplats och vad som är station...

Bönan,

Enl JBV är definitionerna som följer;
a. stasjon:
område på banestrekning avgrenset av en eller flere stasjonsgrenser, der
utkjørhovedsignal på strekning med fjernstyring eller der togmelding på strekning
uten fjernstyring, viser om neste blokkstrekning er klar for tog. På stasjoner kan det
være plattformer for av- og påstigning,

d. holdeplass:
sted på linjen hvor tog kan stoppe for av- og/eller påstigning av passasjerer

Föreskrifterna som helhet finns att ladda ner på Jernbaneverkets hemsida, följ denna länk;http://www.jernbaneverket.no/no/Mark...everkets-nett/

Lycka till

och ett stort graattis till Ditt fina arbete med Stockholmsrutten!

Hälsar Lasse J