STW Vägskydd 1.0

[MatsS]

Tack för berömmet allihop. Jag är positivt överraskad att det fungerat så smidigt på andra maskiner och att dokumentationen var begriplig.

Precis efter att tåget passerat växeln där spåren går ihop så stängs vägskyddet igen och förblir stängt ända tills tåget åkt ut ur huvudtriggerns område. Går det här att undvika på något sätt?

Jag kan inte riktigt se det framför mig men kan det vara så att växeln stänger ute triggern? Man kan behöva placera ut en trigger på varje sida för att täcka upp båda växellägena (om det är det man vill). Det går att överlappa triggarnas område. Det luriga är att öppningstriggern inte kan ligga i en position just där två huvudtriggers överlappar varandra. Det beror på att logiken inte kan bedöma om det är en överlappning eller två tåg inne i vägskyddet.

Så vitt jag kan bedöma så fungerar dina triggers i 2006. För visst ska det väl se ut som på följande bild?

Det där ser riktigt snyggt ut! Jag känner lukten av nyslaget hö då jag ser den. Enda är att väggivaren kan ha en kortare variant, bilarna stannar normalt innan cirkeln. Men det gäller ju tyvärr bara TC i nuläget. Att triggarna funkar i ditt 2006 bekräftar att jag har något fel i min 2006-installation. För du har inte redigerat något i config?

En huvudtiggers är det som förgående inlägg visar?

Ja, det är den gula i den bilden. Man måste minst ha en sån för varje övergång.

[MatsH]

Ursprungligen postat av MatsS

Det där ser riktigt snyggt ut! Jag känner lukten av nyslaget hö då jag ser den. Enda är att väggivaren kan ha en kortare variant, bilarna stannar normalt innan cirkeln. Men det gäller ju tyvärr bara TC i nuläget. Att triggarna funkar i ditt 2006 bekräftar att jag har något fel i min 2006-installation. För du har inte redigerat något i config?

Hallå där!
Nej, jag har inte ändrat något i configen, så det måste vara något konstigt med din installation.

mvh .... Mats

[Joel]

Ursprungligen postat av MatsS

Jag kan inte riktigt se det framför mig men kan det vara så att växeln stänger ute triggern? Man kan behöva placera ut en trigger på varje sida för att täcka upp båda växellägena (om det är det man vill). Det går att överlappa triggarnas område. Det luriga är att öppningstriggern inte kan ligga i en position just där två huvudtriggers överlappar varandra. Det beror på att logiken inte kan bedöma om det är en överlappning eller två tåg inne i vägskyddet.

Jag använder en huvudtrigger i mitten av vägskyddet och sedan en till bortanför mötesspåret för att förlänga aktiveringstiden. Efter att ha testat att köra tåget igen så är det precis när tåget når den överlappande huvudtriggern som vägskyddet stängs.

[sealpower]

Bra jobbat!
Jag använder förvisso inte trainz så mycket, men de ska nog komma till användning. Funkar fint på mitt TRS06.

Måste även ge beröm för den utomordentliga manualen - till och med jag med min ytterst begränsade intelligens lyckades få det hela att funka på första försöket.

[MatsS]

Ursprungligen postat av Joel

Jag använder en huvudtrigger i mitten av vägskyddet och sedan en till bortanför mötesspåret för att förlänga aktiveringstiden. Efter att ha testat att köra tåget igen så är det precis när tåget når den överlappande huvudtriggern som vägskyddet stängs.

Ok, jag tror jag ser problemet nu. Först och främst tror jag det ligger till så här, rätta mig om jag har fel: En skillnad i verkligheten är att spårledningar (trigger i Trainz) kan gå igenom växlar åt bägge håll oavsett växelns läge, vilket inte går i TRS. I Trainz kan därför ett tåg "gömma sig" bakom en växel vilket gör att logiken tror att vägskyddet inte är belagt. Det går däremot att lura spelet genom att sätta ytterligare en trigger "på andra sidan" växeln.

Öppningstriggern blir dock problematisk eftersom logiken inte kan avgöra om tåget är på en överlappning eller om det kommit ytterligare ett tåg (eller en losskoppling som skett) i vägskyddet. I ditt fall måste vägskyddet stänga eftersom det inte kan utesluta att det kommit in ett tåg från andra hållet exvis. Jag har dock ingen enkel lösning på det problemet. Det går naturligtvis att ta bort öppningstriggern, men då blir ju stängningstiden väldigt lång.

[gubben50]

Hej! MatsS

Du skulle inte kunna göra ett exp åt mig för se hur man gör

Mvh
gubben50
---------
John.P

[Bengan]

Jaha.
Då har jag också hunnit testa lite grann efter en kortare semestertripp till Gotland.
Har än sålänge, bara testat med singelövergång och ser med förväntan fram emot att testa fler varianter.
Verkligen trevligt, med så många olika varianter och möjligheter med ljud och ljussignaler.
Enda nackdelen hittills för mig, är avståndet på radien á 500 meter från övergången innan bommarna går ner. Där skulle önskemålet vara en längre sträcka, men om jag inte har helt fel. Så ligger väl begränsningen i själva Trainz här.
Någon som har ett bra tips. För att kringgå det hela, för att få en längre sträcka.

[Joel]

Ursprungligen postat av Bengan

Någon som har ett bra tips. För att kringgå det hela, för att få en längre sträcka.

Det går att sätta ut flera triggers som överlappar varandra, då kan du få en mycket längre sträcka.

[EricB99]

Problemet är att det är när man gör den här överlappningen som det blir fel. Om man istället följer manualen och sätter triggers på ca 500 meters avstånd ifrån övergången så fungerar det utmärkt. Men då blir sträckan från triggeriaktivering till övergång bara ca 1000 meter vilket blir alldeles för lite när man trafikerar sträckan i 120-200 km/h. Försökte att öka radien på öppningstriggern så att sträckan blev 1,5 km men då fungerade det inte alls. Så frågan är om det är möjligt för dig Mats att på något sätt programera detta så att det fungerar eller kanske hitta en annan lösning.