Svenska Signaler och Klarerare

[svenolov]

Ursprungligen postat av Rojje

Kör "manuellt".



Jag har testat Automatiskt, Försignalbesked och Kör 40 tillsammans med hastigheterna 60, 50, 40 och 30 med samma resultat. I bästa fall blinkade till höger, jag vill ha den till vänster.

Hdvsi har ju fyra besked:

Kör 80 - fast sken till höger
Kör 40 - fast sken till vänster
Kör 80, varsamhet - blinkande sken till höger
Kör 40, varsamhet - blinkande sken till vänster

Jag skall bygga en egen testbana och se istället för att använda en annans bana där jag plockat bort alla signaler och lagt dit dom svenska. Detta för att säkerställa att inget annat "stör" scriptet.

Automatiskt läge ger alltid försignals besked om signalen kan visa det, annars visas signalstate RED/YELLOW/GREEN. YELLOW = 2 gröna sken. Vad du ställer för hastighet påverkar aldrig signalbilden, inte ens om du har signalen i automatiskt läge. Hastighet är bara en ytterligare option om man vill ändra på "default" och/eller ställa hastigheten för en viss tågväg.

När det gäller hdvsi så är den lite speciell i sin "automatik". Jag återkommer om detta, mer detaljerat, i ett dokument som beskriver signalbilder för dom svenska signalerna i trainz. Men kom ihåg tillsvidare, val av hastighet ändrar aldrig signalbilden.

[Rojje]

Ursprungligen postat av svenolov

Automatiskt läge ger alltid försignals besked om signalen kan visa det, annars visas signalstate RED/YELLOW/GREEN. YELLOW = 2 gröna sken. Vad du ställer för hastighet påverkar aldrig signalbilden, inte ens om du har signalen i automatiskt läge. Hastighet är bara en ytterligare option om man vill ändra på "default" och/eller ställa hastigheten för en viss tågväg.

När det gäller hdvsi så är den lite speciell i sin "automatik". Jag återkommer om detta, mer detaljerat, i ett dokument som beskriver signalbilder för dom svenska signalerna i trainz. Men kom ihåg tillsvidare, val av hastighet ändrar aldrig signalbilden.

Tack för svaren. Nu börjar jag förstå vad som kan signaleras och inte, samt att jag får ge mig lite till tåls innan alla bitar kommit på plats. Trodde nämligen att för hdvsi så gjorde en hastighet under 80 att försignaleringen blev kör 40, varsamhet.

Tack igen, åter till lite testbyggande. Nu börjar Trainz bli riktigt roligt att bygga igen med alla dina svenska saker alla skapare har släppt. Tack ska ni allihopa ha!

[svenolov]

Jag får en del frågor om signalsystemet via PM, mest från utlandet men även från Sverige som skulle kunna ställa frågan direkt i denna tråd, så att fler av er kan få svar på något som ni kanske också funderar över.

En vanlig fråga som dyker upp är mer av teknisk natur: Vad händer om man blandar "standard" signaler och svenska signaler?

En "standardsignal" fungerar, utifrån sin synvinkel, som den är tänkt att fungera. Den kan naturligtvis inte se vilken typ av svensk signal som är nästa signal, utan den utgår ifrån att den svenska signalen är en "standardsignal".

Om man vänder på det hela, och ser det från en svensk signals synvinkel, att nästa signal är en "standardsignal". Den svenska signalen ser normalt en "standardsignal" som om den inte är en huvudsignal. Om den svenska signalen ska se "standardsignalen" som en huvudsignal, så måste taggen "home" ha värdet 1 (ett) i configfilen för "standardsignalen".

kind mosignal
type Trackside
function TrackSignal
trainz-build 3.1
home 1
.
.
.

[Bern]

Hej !!

Först och främst så får man tacka för detta utmärkta paket

Men eftersom jag nu endast kör TS12 (mest mp ska tilläggas) så lades script + signaler in för att då ev användas till ett eget projekt som jag håller på med.
(för privat bruk och ej för MP).
Men då signal paketet dyker upp i scenery fliken som vanligt landskaps objekt i surveyor, så har man ingen nytta av signal paketet.
Scripten funkar däremot som dom ska, men signalerna har man ingen nytta av i TS12.

Är det så att signalerna helt enkelt inte är kompatibla med TS12 eller har jag fått något fel i installationen ???
Skulle jag nu få bekräftat att dom inte funkar i TS12 så är det som det är och jag får köra med andra signaler.

[henrik645]

Själva signalerna är sceneryobjekt som man kopplar till osynliga signaler som är trackside.

[Bern]

Ursprungligen postat av henrik645

Själva signalerna är sceneryobjekt som man kopplar till osynliga signaler som är trackside.

Tack för svaret , men då blev det lite för tungjobbat, bygger man rutt ska det vara enkelt, för mycket bökande så får det va..finns betydligt enklare att använda av det inbyggda, inklusive..för.block..huvud mm.

Ett önskemål dock har jag..när man släpper grejor här skulle jag gärna se kompatibilitet med vilken version.. blir så mycket enklare då liksom

[svenolov]

Ursprungligen postat av Bern

Tack för svaret , men då blev det lite för tungjobbat, bygger man rutt ska det vara enkelt, för mycket bökande så får det va..finns betydligt enklare att använda av det inbyggda, inklusive..för.block..huvud mm.

Ett önskemål dock har jag..när man släpper grejor här skulle jag gärna se kompatibilitet med vilken version.. blir så mycket enklare då liksom

Jag har sagt tidigare att signalerna är kompatibla fr.o.m. Trainz Version 3.1 (vilket är TS2009/SP3) och uppåt. Alltså är dom kompatibla med TS12.

Visst kan det vara enklare att använda dom inbyggda signalerna, men du får aldrig den flexibilitet som dessa nya signaler ger. Och du får dom aldrig att fungera bra, efter svenska förhållanden. Det låter som du inte bryr dig så mycket om att din bana ska fungera för tågtrafik?

Det kommer nog att släppas en trackside variant av samma signaler, någon gång i framtiden, men då blir det bara som vänster/höger variant på stolpe.

[Rojje]

Ursprungligen postat av svenolov

Men kom ihåg tillsvidare, val av hastighet ändrar aldrig signalbilden.

Går det att få till en ändring på det? Som det är idag så har en hdvsi grönt sken till vänster om banans sth är lägre än 80 eller om en växel efter signalen inte tillåter hastighet >80.

Likadant med huvudljussignalerna som ger två gröna om växeln inte tillåter hastighet >80.

Många krav, jag vet. Går det inte fixa eller är för krångligt så är det helt ok, jag överlever. Min tanke är att om det går att ordna så blir det helt enligt dagens signalering fullt ut.

[Rojje]

En fråga till när jag ändå är i farten, kan det bli eventuella problem om jag vill blanda semaforerna med nya signaler? Något att tänka på vid namngivning, speciell användning av markers etc?

Tänker på en bana som har signaler in mot stationen men från nästa station semaforer, ett tänkt skede när semaforerna byttes ut mer och mer mot ljussignaler.

Även om det är något att tänka på om det är linjeblockering in mot stationen men TAM ut från stationen.

[svenolov]

Ursprungligen postat av Rojje

Går det att få till en ändring på det? Som det är idag så har en hdvsi grönt sken till vänster om banans sth är lägre än 80 eller om en växel efter signalen inte tillåter hastighet >80.

Likadant med huvudljussignalerna som ger två gröna om växeln inte tillåter hastighet >80.

Många krav, jag vet. Går det inte fixa eller är för krångligt så är det helt ok, jag överlever. Min tanke är att om det går att ordna så blir det helt enligt dagens signalering fullt ut.

Vad är det som du inte kan ställa in i signalfunktionstabellen? En bild på scenariot och en tydligare förklaring vore bra.

Ursprungligen postat av Rojje

En fråga till när jag ändå är i farten, kan det bli eventuella problem om jag vill blanda semaforerna med nya signaler? Något att tänka på vid namngivning, speciell användning av markers etc?

Tänker på en bana som har signaler in mot stationen men från nästa station semaforer, ett tänkt skede när semaforerna byttes ut mer och mer mot ljussignaler.

Även om det är något att tänka på om det är linjeblockering in mot stationen men TAM ut från stationen.

Du kan blanda äldre och modern signaleringsprincip om du håller dig till en och samma princip inom varje station (tpl-signatur), dvs. fr.o.m. infartssignalen fram till nästa stations infartssignal. Att blanda beteckningar inom en och samma station kan fungera, men rekommenderas inte. Och det har väl knappast förekommit i verkligheten heller. Beteckningarna som är tagna från verkligheten är ju dom beteckningar som används/användes för olika typer av ställverk. Och olika typer av ställverk inom samma station förekommer/förkom väl aldrig, eller..?

[Rojje]

En liten fråga till, om jag vill ha en växlingsdvärg på samma stolpe som en hsi, skall dom ha varsin master eller hur döper jag objekten om dom delar på en master?

svenolov, återkommer med förtydligande angående tidigare fråga.

[svenolov]

Ursprungligen postat av Rojje

En liten fråga till, om jag vill ha en växlingsdvärg på samma stolpe som en hsi, skall dom ha varsin master eller hur döper jag objekten om dom delar på en master?

svenolov, återkommer med förtydligande angående tidigare fråga.

Dom ska ha varsin master, för det är två olika signaler. Du placerar växlingsdvärgens master ca 1 meter framför hsi-mastern. Kombinationen ger automatiskt samma funktion som en huvuddvärg.

[svenolov]

Ursprungligen postat av gubben50

Hej! har en fråga om signalerna jag fösöker få signalerna som på bilderna men när jag försöker då tycker jag dom hänger för lågt, hur gör man ?

mvh

John

Hej gubben... jag har flyttat din fråga till MODERNT Signalpaket - Diskussionstråd

[korvtiger]

Ursprungligen postat av svenolov

Du kan blanda äldre och modern signaleringsprincip om du håller dig till en och samma princip inom varje station (tpl-signatur), dvs. fr.o.m. infartssignalen fram till nästa stations infartssignal. Att blanda beteckningar inom en och samma station kan fungera, men rekommenderas inte. Och det har väl knappast förekommit i verkligheten heller. Beteckningarna som är tagna från verkligheten är ju dom beteckningar som används/användes för olika typer av ställverk. Och olika typer av ställverk inom samma station förekommer/förkom väl aldrig, eller..?

I verkligheten så förekom ljussignaler och semaforer parallellt med varandra på vissa platser, men då i princip endast semaforer + växlingsdvärgsignaler(försignalen kunde även vara en gasdriven sådan till en semafor). Växlingsdvärgarna gick då endast på hur växlarna låg och visade om växling var tillåten, dock ej om någon tågväg var lagd eller tkl gett klart för utfart/infart. Noteras bör dock att dessa ljussignaler inte fungerade som de moderna. Det kommer att komma ett äldre optiskt signalpaket som fungerar korrekt och som skall kunna användas med semaforerna på det sättet jag har nämnt. Vad det gäller uppgradering av linjer så gjorde man nog i ordning de driftplatser som ansågs behöva ett optiskt system då de ansågs behöva det. Men att man mixade optiska/ mekaniska signaler på en driftplats i övrigt förekom nog inte. Flera ställverk på en station förekom att de var av olika typ, (elektriskt/mekaniskt) var nog ovanligare. Där det var behov av två eller fler ställverk så var avstånden så stora och växlarna så många att man inte klarade sig med mekaniska ledningar, utan man fick ha elektriska styrningar. Att de olika ställverken hade olika signaler att styra (optiska/mekaniska) förekom inte, annat än ovan nämnda växlingsdvärgar.

[Rojje]

Ursprungligen postat av korvtiger

I verkligheten så förekom ljussignaler och semaforer parallellt med varandra på vissa platser, men då i princip endast semaforer + växlingsdvärgsignaler(försignalen kunde även vara en gasdriven sådan till en semafor). Växlingsdvärgarna gick då endast på hur växlarna låg och visade om växling var tillåten, dock ej om någon tågväg var lagd eller tkl gett klart för utfart/infart. Noteras bör dock att dessa ljussignaler inte fungerade som de moderna. Det kommer att komma ett äldre optiskt signalpaket som fungerar korrekt och som skall kunna användas med semaforerna på det sättet jag har nämnt. Vad det gäller uppgradering av linjer så gjorde man nog i ordning de driftplatser som ansågs behöva ett optiskt system då de ansågs behöva det. Men att man mixade optiska/ mekaniska signaler på en driftplats i övrigt förekom nog inte. Flera ställverk på en station förekom att de var av olika typ, (elektriskt/mekaniskt) var nog ovanligare. Där det var behov av två eller fler ställverk så var avstånden så stora och växlarna så många att man inte klarade sig med mekaniska ledningar, utan man fick ha elektriska styrningar. Att de olika ställverken hade olika signaler att styra (optiska/mekaniska) förekom inte, annat än ovan nämnda växlingsdvärgar.

Såg att jag formulerade mig lite dåligt, menar inte blanda på samma station, utan vid nästa station tar semaforerna "över", om ni förstår hur jag menade? Men nu har ni redan gett mig så bra svar så jag är nöjd.