Ynklige Yngve

[lan]

Tack Korvtiger, skall just till att justera littskylt och axeltryckskylt så det kommer lägligt.
Nej, Y blev ju ingen favorit, kanske mest för enmansbetjäningen men också för en dåligt underhållen Gölsdorfstyrning, som i Österrike fungerade väldigt bra! Sen var nog Yngve lite klen att dra längre lokaltåg som ju behövdes mer och mer. Lustigt nog var Säröbanans 5:a i drift till 1955 och tycks ha fungerarat bra in i det sista när ledningen insåg att enmansbetjäning blev tvåmansbetjäning, Lokförare + Eldare/konduktör.

Skickar lite data till dig ur boken om Säröbanan:

[spyfrog]

Ursprungligen postat av lan

Tack Korvtiger, skall just till att justera littskylt och axeltryckskylt så det kommer lägligt.
Nej, Y blev ju ingen favorit, kanske mest för enmansbetjäningen men också för en dåligt underhållen Gölsdorfstyrning, som i Österrike fungerade väldigt bra! Sen var nog Yngve lite klen att dra längre lokaltåg som ju behövdes mer och mer. Lustigt nog var Säröbanans 5:a i drift till 1955 och tycks ha fungerarat bra in i det sista när ledningen insåg att enmansbetjäning blev tvåmansbetjäning, Lokförare + Eldare/konduktör.

Skickar lite data till dig ur boken om Säröbanan:

Enligt följande post på Järnvägshistoriskt forum, http://www.jvmv2.se/forum/index.php?...hread&id=91171 , så hade litt Y bara ungefär motsvarande 290 hk. Så jag kan förstå att det var lite klent.

När det gäller modellen så är den ytterligare en fantastisk modell på rekordtid.

[korvtiger]

Det tar sig. Y var ju SJ's klenaste loktyp och med sina futtiga 290hk kan jag förstå att de slopades tidigt. Jag är dessutom förvånad att loktypen klassas som tåglok och inte växlingslok. Det kanske var där som slidstyrningen gav vika, att man mot slutet satte in dem i växlingstjänst vilket sliter mycket på slidstyrningen som länkas om mellan sina ändlägen ständigt.

Sprang för övrigt på en sen bild på Y 990, tagen 1932 då loket bara hade 4 år kvar till slopning:
http://www.sikasbulletinen.se/res/In.../loket1932.jpg

[lan]

Vilken härlig bild av Y med massa mässingknappsdekorerade potentater i förgrunden, märkligt att de verkliga hjältarna, lokföraren och eldaren, överhuvudtaget fick vara med på bilden! Det hade väl inte gått an idag?

Du har nog rätt med slidstyrningen, när denna "ynkliga" maskin inte orkade dra de allt längre lokaltågen så försökte väl SJ använda dom som växellok och då gav väl Gölsdorf upp andan kan tänka.

Upptäckte just att Säröbanans ånglok 5'' var en typ litt Å med Walshaerts styrning!

[lan]

Har gjort en del saker idag och loket har gått till Korvtiger för vissa justeringar av enginespec och Html-fönstret. Men Yngve uppför sig exemplariskt i tågtjänst som dessa bilder kanske ger bevis för, vagnen är en CF4 för att testa att övergångsbryggor, gaveldörrar mm. fungerarar. Vid stationsangöring öppnas sidodörrar och vissa fönster valbart lång tid och stängs sedan och tåget får "Klart ut", detta är inte möjligt utan Svenolovs excellenta skript!!!

Just nu väldigt nöjd med detta lok, får se vad vad Korvtiger hittar att förbättra?

Det blir väl lite refection åtminstone på vissa delar i slutändan!?

[Pursche]

Precis vad jag behöver till min rutt Södra Inlandsbanan då jag måste frakta en massa sl.... personal till gruvan i Persberg.......

[lan]

Mitt bland alla vackra normalpogar och Norrlandsplogar dök nu plötsligt upp en ny typ som fanns på Yngve - "kaninfösare" eller "Skåneplogar", men det var små åttakantiga gjutjärnsplattor som väl dög till skjuta en och annan "kanin te sluta skjuta" av spåret men inte mycket mer!