DONJ – Lok No 2 Uppland - Svenska 3D-Tåg

bjornl · 2011-12-18, 22:49

Hej

Nu är interiören färdigmodellerad tror jag. Allt kan man inte se
från denna vilkel. Det finns lite mer grejer på högra väggen.

Jag har fått caben in i loket nu men alla reglage sitter fel för atatchemnpunkterna är ju från Norrsundet så nu vidtar ett intressant arbete med att justera en massa saker.

MVH / BjörnL

spyfrog · 2011-12-18, 23:03

Citat:

Ursprungligen postat av bjornl

Hej

Nu är interiören färdigmodellerad tror jag. allt kanman inte se
från denna vilkel. Det finns lite mer grjs på högra väggen.

Jag har fått caben inn i loket nu men alla reglage sitter fel för atatchemtpunktern är ju från Norrsundet så nu vidtar ett intressant arbete med att justera en massa saker.

MVH / BjörnL

Mkt spännande. Jag begriper inte hur man gör en hytt så det är intressant att följa ditt jobb.

bjornl · 2012-01-25, 21:58

Hej

Tänkte bara lämna en byggrapport.

Matarvattenkranarna ser nu ut och fungerar som jag vill ha dom.
Ångvisslan är klar (fast den syns inte här).
Regulatorn är också fungerande och körbar.

Nu är det dags för hjälpbläster, sandningshantag och vad heter det, cylinderdränering...

Sedan vidtar huvudnumret - animerade eldstadsluckor som beter sig helt
annorlunda än de vanliga.

korvtiger · 2012-01-25, 22:47

"Cyliderdräneringen" kallas utblåsningventiler, eller "pysare" av det ljud de åstadkommer när de är öppna. Sitter på undersidan av cylidern och är riktade normalt rakt ut. Styrs ifrån hytten.

Såg nu att du användt dig av billegullas spreadsheet, hur har du funnit detta? Motsvarar enginespecsen de data du har? Har själv testat och jag var inte nöjd, men det kanske bara är jag som är kräsen/har fel?
Jag har en egen uträkningstabell baserad på formler och diagram i Ånglokläran (utgåva 1949), som jag gjort ett Open Office kalkylblad till som använder sig av mängder av formler för att beräkna ett tvillingloks maximala dragkraft vid olika hastigheter och som dessutom kan rita upp motståndskurvor för valfri vagnvikt av valfri vagnstyp. Ut trillar allt i ett drag- och motståndskraftsdiagram. Väldigt användbart, vet ej än om det är 100% korrekt, har lite brister, ju längre ifrån 12kg/cm2 panntryck man är ju inexaktare blir det (10-14kg/cm2 skall vara tillräckligt nära, jag har försökt att kopiera omatematiskt beskrivbara grafer, i flera dimensioner. Funktionerna är säkert i vissa fall av 10:e graden eller ännu högre!) Dessutom gäller den bara för överhettade lok med tvillingmaskineri och normal rostansträngning, (500kg kol /h/kvm rostyta). Sedan vet jag ej hur bra den passar på 891mms lok.
Men den kräver en ordentlig mängd data, inte bara rostyta, panntryck osv, utan även data som tubernas diameter samt antal, eldyta, mm.mm.

Min tanke var att göra ett liknande spreadsheet som billegullas, men ta datan ifrån mitt och sedan helt enkelt skriva ut en steamengineconfig som man kan kopiera och vips så är det färdigt. Men till det så skulle jag vilja ha de formler som Trainz använder för dragkraftsberäkningar på ånglok, men det är ingen som har koll på dem, så det skulle innebära att jag måste flänga fram och tillbaka in och ur Trainz för att testa, ändra, testa, ändra, testa... för att hitta några samband. Något som jag inte är helt glad i att blir tvungen att göra.

bjornl · 2012-01-25, 23:34

Hej Korvtiger
Tack för det långa svaret. :-)

Billegullas enginespec är väl ganska ok, dvs den uppfyller mitt huvudkrav just nu. Den producerar nått som får igång loket.

Jag är nog alldeles för okunnig för att kunna bedömda hur rättvisande det egentligen är men Upland verkar var ungefär så mycket svagare än Norrsundet som det borde, så jag är nöjd.

En bättre variant av en sådan spec vore en fantastisk grej men jag inser att det är enormt mycket jobb att skapa.

bjornl · 2012-01-27, 17:19

hej

Nu tror jag minsan att No 2 Upland är klar för nu har jag fått klart hytten.

Som framgår av bilderna är alla reglage förändrade mot hur det brukar se ut Aurans värld. Det enda som till närmelsevis ser ut som vanligt i är omkastarstången, fast bara nästan.

Om jag låter lite självbelåten får ni förlåta mig. Jag har just fått till eldstadsluckorrna med en helt annan mekanism än vanligt och lider fortfarande av en överdos eufori.

Jag släpper No 2 idag på Downloadforumet, skall, bara finjustera kameravyerna först.

lan · 2012-01-27, 18:42

Den hytten ser helt suverän ut! Ett verkligt mästerbygge.

2012-01-25, 22:47	#4
korvtiger Medlem Reg.datum: Jan 2008 Ort: Uppland, Sverige Inlägg: 2 728	"Cyliderdräneringen" kallas utblåsningventiler, eller "pysare" av det ljud de åstadkommer när de är öppna. Sitter på undersidan av cylidern och är riktade normalt rakt ut. Styrs ifrån hytten. Såg nu att du användt dig av billegullas spreadsheet, hur har du funnit detta? Motsvarar enginespecsen de data du har? Har själv testat och jag var inte nöjd, men det kanske bara är jag som är kräsen/har fel? Jag har en egen uträkningstabell baserad på formler och diagram i Ånglokläran (utgåva 1949), som jag gjort ett Open Office kalkylblad till som använder sig av mängder av formler för att beräkna ett tvillingloks maximala dragkraft vid olika hastigheter och som dessutom kan rita upp motståndskurvor för valfri vagnvikt av valfri vagnstyp. Ut trillar allt i ett drag- och motståndskraftsdiagram. Väldigt användbart, vet ej än om det är 100% korrekt, har lite brister, ju längre ifrån 12kg/cm2 panntryck man är ju inexaktare blir det (10-14kg/cm2 skall vara tillräckligt nära, jag har försökt att kopiera omatematiskt beskrivbara grafer, i flera dimensioner. Funktionerna är säkert i vissa fall av 10:e graden eller ännu högre!) Dessutom gäller den bara för överhettade lok med tvillingmaskineri och normal rostansträngning, (500kg kol /h/kvm rostyta). Sedan vet jag ej hur bra den passar på 891mms lok. Men den kräver en ordentlig mängd data, inte bara rostyta, panntryck osv, utan även data som tubernas diameter samt antal, eldyta, mm.mm. Min tanke var att göra ett liknande spreadsheet som billegullas, men ta datan ifrån mitt och sedan helt enkelt skriva ut en steamengineconfig som man kan kopiera och vips så är det färdigt. Men till det så skulle jag vilja ha de formler som Trainz använder för dragkraftsberäkningar på ånglok, men det är ingen som har koll på dem, så det skulle innebära att jag måste flänga fram och tillbaka in och ur Trainz för att testa, ändra, testa, ändra, testa... för att hitta några samband. Något som jag inte är helt glad i att blir tvungen att göra. __________________ -k- Senast redigerad av korvtiger den 2012-01-25 klockan 22:48.

2012-01-25, 23:34	#5
bjornl Medlem Reg.datum: Jan 2011 Ort: Uppsala Inlägg: 852	Hej Korvtiger Tack för det långa svaret. :-) Billegullas enginespec är väl ganska ok, dvs den uppfyller mitt huvudkrav just nu. Den producerar nått som får igång loket. Jag är nog alldeles för okunnig för att kunna bedömda hur rättvisande det egentligen är men Upland verkar var ungefär så mycket svagare än Norrsundet som det borde, så jag är nöjd. En bättre variant av en sådan spec vore en fantastisk grej men jag inser att det är enormt mycket jobb att skapa. __________________ MVH / BjörnL

2012-01-27, 18:42	#7
lan Veteran Reg.datum: Nov 2001 Ort: Onsala, , Sweden. Inlägg: 8 149	Den hytten ser helt suverän ut! Ett verkligt mästerbygge. __________________ *"Det är kanske för sent att lära sig nåt nytt" - Bengan travesti* LAn